.............................................3000公里時速高鐵安全保障-傳感器
                                                                               
     隨著高鐵列車車廂內(nèi)的Led屏顯示時速達300公里，1分鐘后迅速飆至303公里，我們的高鐵時代到來了\(^o^)/~這也是本趟列車的極端最高時速。在高興的同時我們也會發(fā)出這樣的疑問：開的那么快，遇到突發(fā)情況怎么辦？相關(guān)負責(zé)人一一向大家提供了高鐵安全元素---高精度（包含溫度扭矩紅外測距壓力）傳感器。

    一趟列車含有品種齊全的感應(yīng)部件共有1000多個傳感器。傳感器會對列車的關(guān)鍵系統(tǒng)和部位的溫度傳感器、速度傳感器、加速度傳感器、壓力傳感器、絕緣性能等進行實時感應(yīng)監(jiān)測。這些列車運行狀態(tài)的各種信息，會通過現(xiàn)場探頭（即為各種感應(yīng)傳感器采集）并通過數(shù)據(jù)處理最終將會顯示在司機室顯示屏上。這些數(shù)據(jù)一旦超出設(shè)定的限值，或者司機在規(guī)定時間內(nèi)沒有對采集到信息做出正確的回應(yīng)和處理，列車監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)就會通過控制系統(tǒng)激發(fā)列車的緊急制動，這種機械未卜先知特點從而保證行車安全。同時，如果列車超過一定限制速度時（比如設(shè)定值300公里當(dāng)超過300如301公里時候），網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)也可以實時報警（自動觸發(fā)）——并自動限速，“這個記錄數(shù)據(jù)的設(shè)備，其實就是"黑匣子"（俗稱）。”

    這些壓力變送器市場價值在中國已經(jīng)超過24億元傳感器使得列車就像一部終端發(fā)射器，實時將所有現(xiàn)場數(shù)據(jù)傳回地面數(shù)據(jù)控制中心，在列車回庫之前就能掌握制定檢修方案。如果前方軌道有塌方或者斷裂，如此高速開行的列車怎么辦？只需25毫秒的時間，地面信息就會迅速傳到列車上，司機便可作出反應(yīng)。

    在每節(jié)車廂右上方，有個鮮紅色把手，并附有一張標(biāo)有“紅色感嘆號”的提示：緊急制動，危險請勿動?！斑@是緊急制動拉手。每個車廂都有兩個，一旦乘客發(fā)現(xiàn)有意外發(fā)生，拉動拉手后，司機就會得到信息。再根據(jù)列車員和隨車機械師的反饋信息，判斷目前運行區(qū)段是否適合停車，及時作出是否繼續(xù)行車的處理決定?！叭绻麤]有意外情況，擅自拉動這個紅色把手，需要負法律責(zé)任。

    大家也都知道，之前很多動車、高鐵都出現(xiàn)過電源中斷、空調(diào)無法啟動等故障，旅客處于蒸籠中。面對這類意外，京滬高鐵也有自己的絕招。其列車自身備有自供給120分鐘的電源、通風(fēng)功能，讓故障列車有足夠時間等待相關(guān)人員的救援。

    目前高鐵上用于制動用壓力產(chǎn)品大多為GE-druck（德魯克）壓力變送器（高端高精度進口品牌），了解更多關(guān)于GE-druck產(chǎn)品信息請瀏覽：http://mro1532.com/willpowersh_Product_12009787.html《3000公里時速高鐵安全保障-傳感器》由上海凡時測控技術(shù)有限公司提供，轉(zhuǎn)載請注明！